۸ مطلب
نتایج نظرسنجی از ۱۲ عضو شورای شهر پایتخت درباره پرتکرارترین مطالبه شهروندان در بازدیدهای میدانی از محلهها نشان میدهد، آلودگیهوا، ترافیک و ضعف حملونقل عمومی سه درد اصلی این کلانشهر است. این سه ابرچالش در تهران، دستکم ۱۴سال است در شهر خودنمایی میکند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از فعالیت ۲۴ ساعته اتوبوسرانی و خدماترسانی مترو تا ساعت ۲۴ خبر داد.
رئیس شورای شهر تهران ضمن اشاره به برخی مشکلات پیش آمده در حمل و نقل عمومی شهر طی روزهای اخیر گفت: تلاش داریم چند دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی شهر اضافه کنیم اما خرید یک اتوبوس معمولی شهری ۲۰ میلیارد تومان هزینه دارد.
ضعف در حملونقل عمومی، طرح ترافیک، هزینه بالای نگهداری و خرید خودرو، سبک زندگی نسل زد و خریدهای آنلاین پیک موتوری و سفرهای درونشهری با موتور آنلاین از مهمترین علتهای شکلگیری ستون جابهجایی مد حملونقل در پایتخت بهشمار میروند.
در تیرماه ۱۳۱۴ برای اولین بار یک شرکت مسافربری با اتوبوس در ایران با انتشار آگهی فعالیت منظم خدمات مسافربری خود را آغاز کرد.
فعال سیاسی اصولگرا گفت: متاسفانه بیشتر از ۲۰ درصد رفت و آمد ما با وسیله عمومی انجام نمی شود و این اشکال است.
یک زن جوان میگوید: «هر روز باید این وضعیت را تحمل کنیم، جا برای نفس کشیدن وجود ندارد و با خود فکر میکنم آنهایی که بیماری تنفسی دارند و در عین حال مجبورند از مترو استفاده کنند چه کار میکنند. خود من هم مجبور هستم وگرنه چه کسی حاضر است این حجم از شلوغی و فشار را تحمل کند. اگر چندین قطار و واگن اضافه شود این مشکلات حل میشود، اما چرا اضافه نمیشود را هیچکس نمیداند.» مسافرانی که در ایستگاه بعد سوار قطار میشوند از معطلی بیش از حد گلایه میکنند و میگویند، ممکن است دیگر نتوانند به کارشان برسند.
افزایش ۲۵ درصدی نرخ کرایه تاکسی، مترو و اتوبوس از ابتدای خرداد ماه ۱۳۹۹ در شهر تهران اعمال خواهد شد.
